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Moteurs frein

Moteur frein

Le frein moteur Euronorm est basé sur un moteur électrique monophasé, un moteur électrique triphasé, un moteur ATEX ou un moteur intégré sur les moteurs motoréducteurs. En général, le frein est monté à l’arrière du moteur.

Le choix du bon frein dépend de l’application, du réducteur et/ou de la méthode de contrôle. Nous fournissons des freins à sécurité intégrée (frein magnétique électrique et frein à ressort), mais aussi un frein magnétique électrique et un frein à ressort.

Selon l’application, nous avons également des freins doubles, des fonctions de contrôle (micro-commutateurs), IP66 ou plus, etc. N’hésitez pas à nous contacter et nous vous aiderons à choisir le bon frein pour votre application.

Frein DC standard. Il s'agit d'un frein puissant activé par une tension DC : 24Vdc ou 200Vdc (redresseur 400Vac ou 230Vac). Ce type de frein est puissant (couple élevé), fiable et disponible en stock. Ce frein convient au freinage dynamique, par exemple dans les applications de levage. Le couple de freinage est réglable.

Frein DC IP66. Il s'agit d'un frein puissant activé par une tension DC : 24Vdc ou 200Vdc (redresseur 400Vac ou 230Vac). Ce type de frein est puissant (couple élevé), fiable et adapté aux conditions humides grâce à son boîtier fermé et à l'utilisation de pièces en acier inoxydable. Ce frein convient au freinage dynamique, par exemple dans les applications de levage. Le couple de freinage est réglable.

Frein AC standard. Il s'agit d'un frein puissant activé par une tension AC de 400Vac. Ce type de frein est puissant (couple élevé), fiable et disponible en stock. Ce frein convient au freinage dynamique, par exemple dans les applications de levage. Le couple de freinage est réglable.

Freins scéniques : frein DOUBLE puissant activé par une tension continue : 24Vdc ou 200Vdc (redresseur 400Vac ou 230Vac). Ce type de frein est puissant (couple élevé), fiable et possède une double sécurité grâce à deux circuits électriques séparés. Les micro-interrupteurs déterminent l'entrefer (donc la détection d'usure) et si le frein répond. Ce frein est utilisé dans les applications où SIL 3 est obligatoire.

Freins ATEX. Freiner signifie friction et friction signifie chaleur. Cette chaleur peut devenir une source d'inflammation potentielle. Avec nos freins anti-explosion, l'explosion n'ira pas plus loin que le boîtier où se trouve le frein.

Frein de stationnement. Il s'agit d'un frein simple et compact qui est activé par une tension continue. Ce frein a un faible couple de freinage et convient au freinage statique ou au freinage dynamique lorsqu'une boîte à vis sans fin (avec propriétés d'auto-freinage) est utilisée.

Taille de moteur Frein DC Frein AC Frein ATEX Frein de stationnement
Nm Nm Nm Nm
56 x x
63 5 5 8 3
71 12 12 8 3
80 20 20 22 7
90 40 40 22 7
100 40 40 60 13
112 60 60 60 13
132 90 90 180 30
160 200 200 180 x
180 300 400 460 x
200 500 x 460 x
225 1000 x 460 x
250 1000 x x x
280 1500 x x x
315 2800 x x x

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